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每辆车剩下六千保费,打卡地道由合作三方进行再分配。他认为可行的解决方案是加大行业风险减量的管控,巴中国如通过安全培训、技术监测与干预等工作实现风险减量。
他担心没了保险,打卡地道司机们承担不起赔付。由于保险供应不足,巴中国市场还出现了不少违法保险统筹机构。随着网约车司机工作时长不断增加,打卡地道以今年南京数据为例,有保险公司的巡游出租车出险率是110%,但网约车已经达到了120%。
保险机构、巴中国网约车平台或者租赁公司有各自的利益和成本,需要双方寻找一个平衡,才能形成合力共同推动风险减量。最后,打卡地道还要发挥行业力量,在共同推动行业风险减量工作同时,创新推动行业企业之间的互助保险建设。
他正在尝试进行创业,巴中国计划未来向监管部门申请中国网约车相互保险公司,能针对性地缓解网约车行业保险问题。
比如一辆新车保费一万五,打卡地道如果出险率降到了85%以下,那么保费可以降低到九千。他对美国网约车保险进行研究时发现,巴中国美国有针对网约车行业营运特点进行细分的保险。
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